{"id":16190,"date":"2023-10-26T08:48:14","date_gmt":"2023-10-26T13:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/puntodincontro.mx\/?p=16190"},"modified":"2023-10-26T08:48:50","modified_gmt":"2023-10-26T13:48:50","slug":"analoisis-tecnico-de-brembo-del-circuito-hermanos-rodriguez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puntodincontro.mx\/es\/2023\/10\/26\/lanalisi-tecnica-di-brembo-del-circuito-hermanos-rodriguez\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis t\u00e9cnico de Brembo del circuito Hermanos Rodr\u00edguez"},"content":{"rendered":"

06:48 hrs.<\/strong> - Una semana despu\u00e9s de Austin, la F\u00f3rmula 1 se desplaza 1,200 kil\u00f3metros al sur para el GP de la Ciudad de M\u00e9xico, en el trazado que lleva el nombre de los hermanos Rodr\u00edguez.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los t\u00e9cnicos de Brembo \u2014una de las principales empresas italianas presentes en el pa\u00eds latinoamericano\u2014 el circuito entra en la categor\u00eda de los m\u00e1s exigentes con los frenos. En una escala del 1 al 5, obtuvo una dificultad de 4, superior a las pistas estadounidenses del Campeonato del Mundo y al mismo nivel que el aut\u00f3dromo canadiense de Montreal.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de otros componentes, la altitud r\u00e9cord del circuito de la capital mexicana no afecta al funcionamiento del sistema de frenos, que, sin embargo, se ve puesto a prueba por los picos de velocidad. Pero la baja densidad del aire contribuye a una menor capacidad de refrigeraci\u00f3n de los discos, pastillas y pinzas, as\u00ed como de los radiadores y los motores.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de ser el tercer circuito m\u00e1s corto de la temporada, los frenos se utilizan 9 veces por vuelta, para un total de 16 segundos y medio por piloto, equivalente al 21 por ciento de la duraci\u00f3n total de la carrera, con 6 tramos de frenada contenidos en el primeras 7 curvas. De la curva 8 a la 17 el sistema se utiliza s\u00f3lo 3 veces.<\/p>\n\n\n\n

Las curvas 6 y 7 son las \u00fanicas consecutivas en las que el conductor debe aplicar m\u00e1s de 100 kg de fuerza en el pedal del freno. Sin embargo, hay tres curvas con desaceleraciones de al menos 4 G, aunque el pico m\u00e1ximo es de 4,1 G, como en el GP de Qatar. Desde la salida hasta la bandera a cuadros, cada piloto aplica una carga de 67 toneladas sobre el pedal del freno.<\/p>\n\n\n\n

De los 9 tramos de frenada del GP de M\u00e9xico, 3 se consideran de alta exigencia para los frenos, 2 son de dificultad media y los 4 restantes son ligeros.<\/p>\n\n\n\n

El m\u00e1s duro es el primero tras la salida, porque \u2014aprovechando la larga recta\u2014 los monoplazas llega a la frenada a una velocidad de 343 km\/h, bajando a 113 km\/h: tardan 2.68 segundos en recorrer 147 metros. En esta curva, el esfuerzo de los pilotos es elevado: 4,1 G y 128 kg de carga sobre el pedal.<\/p>\n\n\n\n

Brembo en M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con una inversi\u00f3n de 131 millones de euros, Brembo construy\u00f3 a mediados de la d\u00e9cada de 2010 una nueva fundidora y una planta para la producci\u00f3n de pinzas de aluminio en Escobedo (en las afueras de la ciudad norte\u00f1a de Monterrey), empleando a m\u00e1s de 1,800 personas. Con una superficie de casi 25,000 metros cuadrados, la instalaci\u00f3n tiene una capacidad de fundici\u00f3n de 14,000 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

La f\u00e1brica, que entr\u00f3 en funcionamiento en octubre de 2016, permite producir hasta dos millones de pinzas al a\u00f1o. En esta zona del pa\u00eds, notoriamente pobre en recursos h\u00eddricos, Brembo est\u00e1 muy atento a la sostenibilidad, hasta el punto de que ha activado un proceso de tratamiento y filtrado de aguas negras, permitiendo as\u00ed la reutilizaci\u00f3n de los recursos h\u00eddricos depurados procedentes de las actividades de limpieza de las m\u00e1quinas y del uso de compresores.<\/p>\n\n\n\n

Foto: brembo.com<\/p>\n\n\n\n

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Ore 06.48 – Una settimana dopo Austin, la Formula 1 si sposta 1.200 km a sud, per il GP di Citt\u00e0 del Messico, sulla pista intitolata ai fratelli Rodr\u00edguez. Secondo i tecnici di Brembo \u2014una delle principali aziende italiane presenti nel Paese latinoamericano\u2014 il circuito rientra nella categoria di quelli impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5, si \u00e8 meritato un indice di difficolt\u00e0 di 4, superiore ai tracciati statunitensi del Mondiale e allo stesso livello dell’autodromo canadese di Montreal. 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