{"id":8691,"date":"2022-10-25T06:29:09","date_gmt":"2022-10-25T11:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/puntodincontro.mx\/?p=8691"},"modified":"2022-10-25T06:29:10","modified_gmt":"2022-10-25T11:29:10","slug":"pirelli-f1-en-mexico-la-carrera-mas-alta-con-uno-de-los-asfaltos-mas-lisos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puntodincontro.mx\/es\/2022\/10\/25\/pirelli-f1-in-messico-la-gara-piu-alta-con-uno-degli-asfalti-piu-lisci\/","title":{"rendered":"Pirelli F1: \u00abEn M\u00e9xico la carrera m\u00e1s alta con uno de los asfaltos m\u00e1s lisos\u00bb"},"content":{"rendered":"

06:03 hrs.<\/strong> - La empresa italiana Pirelli ha sido durante los \u00faltimos a\u00f1os el \u00fanico proveedor de neum\u00e1ticos en la F\u00f3rmula 1. El contrato actual, renovado el 5 de marzo de 2021, ha ampliado el acuerdo hasta 2024.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNel corso di un\u2019intera stagione\u00bb \u2014spiega Mario Isola, responsabile per la societ\u00e0 fondata a Milano<\/a> nel 1872 delle attivit\u00e0 relative al campionato del mondo di F1\u2014 \u00abgli pneumatici devono affrontare condizioni estremamente variabili a seconda delle specifiche conformazioni delle piste\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSuzuka\u00bb \u2014a\u00f1ade\u2014 \u00abse caracteriza por la importancia de las fuerzas laterales, mientras que Austin tiene cargas aerodin\u00e1micas bien equilibradas. Esta vez, aqu\u00ed en M\u00e9xico, el foco est\u00e1 en la tracci\u00f3n y el frenado\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl circuito Hermanos Rodr\u00edguez no ofrece mucho agarre y las fuerzas sobre los neum\u00e1ticos son relativamente bajas debido a la limitada carga aerodin\u00e1mica que los coches generan a estas altitudes, especialmente en las curvas lentas. Este a\u00f1o, adem\u00e1s, el circuito podr\u00eda resultar m\u00e1s limitante en la parte delantera debido a la tendencia al subviraje en las curvas de baja velocidad, t\u00edpica de la pista mexicana, y esto podr\u00eda provocar un mayor deslizamiento de las ruedas delanteras. Por las caracter\u00edsticas del lugar, el asfalto del circuito tiende a estar sucio y hay mucha evoluci\u00f3n de la pista. La clave es poder entender estas peculiaridades y poder mantener los neum\u00e1ticos delanteros y traseros en la ventana de uso correcta\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Neum\u00e1ticos en la pista<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tal como sucedi\u00f3 el fin de semana pasado, en M\u00e9xico C2 ser\u00e1 P Zero White hard, C3 ser\u00e1 P Zero Yellow medium y C4 ser\u00e1 P Zero Red soft.<\/p>\n\n\n\n

El circuito de la capital, a m\u00e1s de 2200 metros sobre el nivel del mar, es oficialmente la carrera \u201cm\u00e1s alta\u201d del Campeonato del Mundo. El aire delgado afecta los motores y la aerodin\u00e1mica, generando una carga reducida, especialmente a bajas velocidades. Con los nuevos fondos de efecto suelo, ser\u00e1 interesante notar los resultados en la carga aerodin\u00e1mica en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Las variaciones de temperatura, otra caracter\u00edstica de esta carrera, son notables incluso a distancia de pocas horas. Los equipos deber\u00e1n monitorear las fluctuaciones de temperatura, ya que podr\u00edan ser un elemento importante para comprender los datos de degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

En el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez se llevar\u00e1 a cabo el \u2018plan de respaldo\u2019 para reemplazar las pruebas canceladas de neum\u00e1ticos 2023 que estaban programadas para el Gran Premio de Jap\u00f3n. La FP2 en M\u00e9xico se extender\u00e1 a 90 minutos para evaluar los compuestos m\u00e1s blandos para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, mientras que en Austin se utilizaron los prototipos m\u00e1s duros. Al igual que el viernes pasado, toda la sesi\u00f3n estar\u00e1 dedicada a las pruebas de neum\u00e1ticos con los run plan<\/em> decididos por Pirelli. Si un equipo emplea a un piloto joven para la FP1, podr\u00e1 continuar con su programa durante la primera parte de la FP2, antes de concentrarse en las pruebas de neum\u00e1ticos durante el resto de la sesi\u00f3n. Los prototipos son reconocibles por la ausencia de bandas laterales de colores.<\/p>\n\n\n\n

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Ore 06.03 – L’azienda italiana Pirelli \u00e8 stata negli ultimi anni fornitore unico di pneumatici in Formula 1. L’attuale contratto, rinnovato il 5 marzo 2021, ha esteso l’accordo fino al 2024. \u00abNel corso di un\u2019intera stagione\u00bb \u2014spiega Mario Isola, responsabile per la societ\u00e0 fondata a Milano nel 1872 delle attivit\u00e0 relative al campionato del mondo di F1\u2014 \u00abgli pneumatici devono affrontare condizioni estremamente variabili a seconda delle specifiche conformazioni delle piste\u00bb. \u00abSuzuka\u00bb \u2014aggiunge\u2014 \u00ab\u00e8 caratterizzata dall\u2019importanza delle forze laterali, Austin invece ha carichi aerodinamici ben bilanciati. Questa volta, qui in Messico, l\u2019attenzione si concentra su trazione e frenata\u00bb. \u00abIl circuito… <\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":8694,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-8691","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport"],"yoast_head":"\nPirelli F1: \u00abIn Messico la gara pi\u00f9 alta con uno degli asfalti pi\u00f9 lisci\u00bb<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'azienda italiana Pirelli \u00e8 stata negli ultimi anni fornitore unico di pneumatici in Formula 1 e lo sar\u00e0 almeno fino al 2024.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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