08:01 h - El Gran Premio de México 2026 representa uno de los retos técnicos más complejos para los sistemas de frenado de los monoplazas de Fórmula 1. En el Autódromo Hermanos Rodríguez, la combinación de fuertes zonas de frenado, altas temperaturas y una menor densidad del aire por la altitud obliga a las escuderías a prestar máxima atención al control térmico. El trazado mexicano, de 4,304 metros de longitud, presenta tres secciones extremas de frenado donde los discos y pastillas pueden superar los 1,100 grados centígrados. Dichas condiciones exigen una gestión precisa del enfriamiento para preservar el rendimiento y la confiabilidad del sistema durante toda la competencia, equilibrando la aerodinámica con la necesidad de reducir las temperaturas.
A diferencia de otros circuitos, la altitud de la Ciudad de México dificulta significativamente la disipación del calor generado por las desaceleraciones. Para responder a esta situación, Brembo vuelve a utilizar el sistema antiarrastre introducido la temporada pasada. Este dispositivo, equipado con un mecanismo de resorte e instalado en la pinza, mantiene las pastillas ligeramente separadas del disco en las rectas. Al reducir el contacto involuntario entre los componentes, disminuye el torque residual de resistencia y se limitan las pérdidas de energía, permitiendo al auto mantener velocidades más altas con mayor eficiencia. La tecnología también previene el desgaste innecesario de los materiales y estabiliza el sistema cuando no está bajo esfuerzo.
Las innovaciones presentadas por la empresa a principios de 2026 incluyen nuevas pinzas de freno con hasta ocho pistones y cuatro pastillas, diseñadas para garantizar un rendimiento constante en todo el campeonato. En el entorno mexicano, el diseño juega un papel central en el manejo del calor: las pinzas cuentan con aletas y pasadores distribuidos en su cuerpo para aumentar la superficie de intercambio térmico. Además, pistones especiales con orificios dedicados limitan la transferencia de calor de las pastillas a la pinza, asegurando una respuesta homogénea del pedal y una acción efectiva hasta la bandera a cuadros.
En su calidad de proveedor exclusivo de pinzas de freno y de la casi totalidad de los materiales de fricción para todas las escuderías de la parrilla, el desarrollo de ingeniería de Brembo en el automovilismo se enmarca en la visión del grupo que opera con el propósito de «Moldeando un futuro cero accidentes». La compañía, fundada en 1961 en Bérgamo y cotizada en la Bolsa de Milán, cuenta hoy con 16,000 empleados en 18 países y cerró el ejercicio de 2025 con ingresos totales de 3.7 mil millones de euros, continuando con la optimización de la seguridad para enfrentar las condiciones más extremas de los circuitos internacionales.
Foto: rmcmotori.com
