04:15 h - La Fórmula Uno se dirige a la segunda cita del triplete americano en el circuito que lleva el nombre de los hermanos Pedro y Ricardo Rodríguez en la Ciudad de México. Este trazado representa un caso único en el calendario de la máxima categoría debido a su altitud, que supera los 2000 metros sobre el nivel del mar. Para la edición 2026 del Gran Premio, Pirelli ha seleccionado el trío de compuestos más blandos de su gama: el C3 como duro, el C4 como medio y el C5 como blando.
La principal novedad del fin de semana es el reasfaltado de gran parte de la pista, que abarcó las secciones comprendidas entre la curva 16 y la curva 1, así como el tramo entre la curva 7 y la curva 16. La superficie presenta ahora una menor rugosidad, pero sus características reales deberán evaluarse durante las primeras vueltas en la pista.
El Autódromo Hermanos Rodríguez es históricamente uno de los circuitos menos exigentes para los neumáticos. Las numerosas curvas de baja velocidad y las limitadas fuerzas laterales tienden a mantener bajo control el desgaste de las llantas.
Al mismo tiempo, la menor densidad del aire reduce la carga aerodinámica generada por los autos. Este factor aumenta el deslizamiento de los neumáticos y hace que el graining sea un elemento a tener muy en cuenta. Con el nuevo asfalto, esta característica podría tener un peso aún mayor en la definición de las estrategias de carrera. La pista mexicana suele presentarse sucia durante las primeras sesiones, con un agarre que mejora vuelta tras vuelta. Este año, la evolución del trazado podría ser más marcada precisamente debido a los recientes trabajos.
Desde el punto de vista estratégico, la baja severidad de la pista podría favorecer una carrera a una sola parada en pits. La gestión de los neumáticos para alargar los stints seguirá siendo un factor crucial, considerando que el eje trasero es el que está sometido al mayor esfuerzo. El compuesto blando C5 podría resultar una opción interesante no solo en clasificación sino también en carrera, ampliando las alternativas respecto al pasado. Otro aspecto técnico relevante será la frenada, ya que la altitud reduce la eficiencia aerodinámica y aumenta el riesgo de bloqueo de neumáticos en la frenada de la primera curva.
Finalmente, para celebrar el Día de Muertos, que coincide con el domingo de carrera, Pirelli ha creado una edición especial de la gorra de podio. Diseñada por Denis Dekovic, la gorra presenta una base negra decorada con motivos artísticos tradicionales mexicanos y será usada por los pilotos al final de la carrera.
Imágenes: Pirelli
